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北大阪の関連情報
北大阪とは？
北大阪
北大阪（きたおおさか）は、大阪府北部あるいは大阪市北部を指す呼称。大阪府北部は、主に北摂地域を指す場合が多いが、これに北摂地域の南東に隣接する北河内地区（東大阪 東部大阪にも含まれる）、南西に隣接する大阪市北部のいずれか、または両方を加えることもある。大阪市北部の範囲はおおよそ中央大通以北だが、明確でない。
北大阪急行電鉄 - 大阪府の鉄道事業者。吹田市および豊中市を通る路線（北大阪急行電鉄南北線 南北線）を有する。
北大阪ネオポリス - 豊能郡豊能町にある郊外型ニュータウン。
北大阪福祉専門学校 - 大阪市都島区にある専修学校。
北大阪合同労働組合 - 北摂を活動エリアとする合同労働組合。
阪神北大阪線 - かつて大阪市北部（現在の福島区および北区 (大阪市) 北区）を通っていた阪神電気鉄道 阪神電鉄の路面電車。
北大阪電気鉄道
『阪急千里線』より : 千里線（せんりせん）は、大阪府大阪市北区 (大阪市) 北区の天神橋筋六丁目駅から大阪府吹田市の北千里駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。
千里丘陵に広がる千里ニュータウンの通勤・通学路線となっている。天神橋筋六丁目から千里山駅 千里山までは、古くからの区間で急曲線も多く、特に豊津駅 (大阪府) 豊津〜千里山間は勾配も急であるが、千里山以北は1963年以降に開通した阪急の鉄道路線の中では最も新しい区間で曲線も減りスピードも上がる。またこの区間は完全に立体交差化されており、踏切は一つもない。
路線距離（営業キロ）：13.6km
軌間：1435mm
駅数：11駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
北大阪急行
『北大阪急行電鉄』より : 社名 北大阪急行電鉄株式会社
英文社名 KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY Co.,Ltd.
種類 株式会社
市場情報
略称 北急
郵便番号 561-0872
本社所在地 大阪府豊中市寺内二丁目4番1号
電話番号 06-6805-0601
設立 1967年（昭和42年）12月11日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、不動産事業
代表者
資本金 15億円（2006年3月31日現在）
売上高 約57億2,700万円（2006年3月期実績）
従業員数 142人（2006年3月31日現在）
北大阪急行電鉄
社名 北大阪急行電鉄株式会社
英文社名 KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY Co.,Ltd.
種類 株式会社
市場情報
略称 北急
郵便番号 561-0872
本社所在地 大阪府豊中市寺内二丁目4番1号
電話番号 06-6805-0601
設立 1967年（昭和42年）12月11日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、不動産事業
代表者
資本金 15億円（2006年3月31日現在）
売上高 約57億2,700万円（2006年3月期実績）
従業員数 142人（2006年3月31日現在）
北大阪急行電鉄南北線
南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪急行電鉄会場線
『北大阪急行電鉄南北線』より : 南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪急行電鉄東西線
『北大阪急行電鉄南北線』より : 南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪サイクルライン
『大阪府道801号大阪吹田自転車道線』より : 大阪府道801号大阪吹田自転車道線（おおさかふどう801ごう おおさかすいたじてんしゃどうせん）は、大阪府大阪市から吹田市に至る、自転車・歩行者専用の都道府県道 一般府道である。
陸上距離：20.1km（全区間供用開始済）
起点：大阪府大阪市北区 (大阪市) 北区中之島一丁目（大阪市役所前）
終点：大阪府吹田市千里万博公園 （万博記念公園野球場前付近）
大阪府大阪市の、国道25号・大江橋南詰交差点（大阪市役所北側）付近をスタート。
中之島公園を通り天神橋を渡り南天満公園付近で旧淀川 旧淀川（大川）右岸を走る。川崎橋を渡って旧淀川 旧淀川（大川）左岸を走り、桜ノ宮公園、毛馬桜ノ宮公園を経て毛馬（毛馬閘門、毛馬排水機場）へ。
北大阪急行電鉄8000形電車
8000形電車（8000がたでんしゃ）は、北大阪急行電鉄の通勤形電車。北極星を意味するポールスター(”POLESTAR”)の愛称がついている。
北大阪急行電鉄南北線と相互乗り入れ先の大阪市営地下鉄御堂筋線で運用される。
制御装置は東芝製のゲートターンオフサイリスタ GTO素子可変電圧可変周波数制御 VVVFインバータ制御を採用。回生ブレーキを搭載しているが、減速時の回生失効が早いためVVVF音が殆どしないのが特徴。また、当時の車両としては珍しく、速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示となっている。起動時は大阪市交通局20系電車 大阪市交20系（4ケタ車）に近い。
台車は住友金属製のＳＵミンデン式ボルスタレス台車を履いている。
北大阪急行8000形電車
『北大阪急行電鉄8000形電車』より : 8000形電車（8000がたでんしゃ）は、北大阪急行電鉄の通勤形電車。北極星を意味するポールスター(”POLESTAR”)の愛称がついている。
北大阪急行電鉄南北線と相互乗り入れ先の大阪市営地下鉄御堂筋線で運用される。
制御装置は東芝製のゲートターンオフサイリスタ GTO素子可変電圧可変周波数制御 VVVFインバータ制御を採用。回生ブレーキを搭載しているが、減速時の回生失効が早いためVVVF音が殆どしないのが特徴。また、当時の車両としては珍しく、速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示となっている。起動時は大阪市交通局20系電車 大阪市交20系（4ケタ車）に近い。
台車は住友金属製のＳＵミンデン式ボルスタレス台車を履いている。
北大阪（きたおおさか）は、大阪府北部あるいは大阪市北部を指す呼称。大阪府北部は、主に北摂地域を指す場合が多いが、これに北摂地域の南東に隣接する北河内地区（東大阪 東部大阪にも含まれる）、南西に隣接する大阪市北部のいずれか、または両方を加えることもある。大阪市北部の範囲はおおよそ中央大通以北だが、明確でない。
北大阪急行電鉄 - 大阪府の鉄道事業者。吹田市および豊中市を通る路線（北大阪急行電鉄南北線 南北線）を有する。
北大阪ネオポリス - 豊能郡豊能町にある郊外型ニュータウン。
北大阪福祉専門学校 - 大阪市都島区にある専修学校。
北大阪合同労働組合 - 北摂を活動エリアとする合同労働組合。
阪神北大阪線 - かつて大阪市北部（現在の福島区および北区 (大阪市) 北区）を通っていた阪神電気鉄道 阪神電鉄の路面電車。
北大阪電気鉄道
『阪急千里線』より : 千里線（せんりせん）は、大阪府大阪市北区 (大阪市) 北区の天神橋筋六丁目駅から大阪府吹田市の北千里駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。
千里丘陵に広がる千里ニュータウンの通勤・通学路線となっている。天神橋筋六丁目から千里山駅 千里山までは、古くからの区間で急曲線も多く、特に豊津駅 (大阪府) 豊津〜千里山間は勾配も急であるが、千里山以北は1963年以降に開通した阪急の鉄道路線の中では最も新しい区間で曲線も減りスピードも上がる。またこの区間は完全に立体交差化されており、踏切は一つもない。
路線距離（営業キロ）：13.6km
軌間：1435mm
駅数：11駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
北大阪急行
『北大阪急行電鉄』より : 社名 北大阪急行電鉄株式会社
英文社名 KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY Co.,Ltd.
種類 株式会社
市場情報
略称 北急
郵便番号 561-0872
本社所在地 大阪府豊中市寺内二丁目4番1号
電話番号 06-6805-0601
設立 1967年（昭和42年）12月11日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、不動産事業
代表者
資本金 15億円（2006年3月31日現在）
売上高 約57億2,700万円（2006年3月期実績）
従業員数 142人（2006年3月31日現在）
北大阪急行電鉄
社名 北大阪急行電鉄株式会社
英文社名 KITA-OSAKA KYUKO RAILWAY Co.,Ltd.
種類 株式会社
市場情報
略称 北急
郵便番号 561-0872
本社所在地 大阪府豊中市寺内二丁目4番1号
電話番号 06-6805-0601
設立 1967年（昭和42年）12月11日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業、不動産事業
代表者
資本金 15億円（2006年3月31日現在）
売上高 約57億2,700万円（2006年3月期実績）
従業員数 142人（2006年3月31日現在）
北大阪急行電鉄南北線
南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪急行電鉄会場線
『北大阪急行電鉄南北線』より : 南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪急行電鉄東西線
『北大阪急行電鉄南北線』より : 南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。
全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。
千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。
本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。
車両については北大阪急行電鉄#車両 会社の記事を参照のこと。
路線距離（営業キロ）：江坂〜千里中央間 5.9km
軌間：1435mm
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流750V・第三軌条方式）
北大阪サイクルライン
『大阪府道801号大阪吹田自転車道線』より : 大阪府道801号大阪吹田自転車道線（おおさかふどう801ごう おおさかすいたじてんしゃどうせん）は、大阪府大阪市から吹田市に至る、自転車・歩行者専用の都道府県道 一般府道である。
陸上距離：20.1km（全区間供用開始済）
起点：大阪府大阪市北区 (大阪市) 北区中之島一丁目（大阪市役所前）
終点：大阪府吹田市千里万博公園 （万博記念公園野球場前付近）
大阪府大阪市の、国道25号・大江橋南詰交差点（大阪市役所北側）付近をスタート。
中之島公園を通り天神橋を渡り南天満公園付近で旧淀川 旧淀川（大川）右岸を走る。川崎橋を渡って旧淀川 旧淀川（大川）左岸を走り、桜ノ宮公園、毛馬桜ノ宮公園を経て毛馬（毛馬閘門、毛馬排水機場）へ。
北大阪急行電鉄8000形電車
8000形電車（8000がたでんしゃ）は、北大阪急行電鉄の通勤形電車。北極星を意味するポールスター(”POLESTAR”)の愛称がついている。
北大阪急行電鉄南北線と相互乗り入れ先の大阪市営地下鉄御堂筋線で運用される。
制御装置は東芝製のゲートターンオフサイリスタ GTO素子可変電圧可変周波数制御 VVVFインバータ制御を採用。回生ブレーキを搭載しているが、減速時の回生失効が早いためVVVF音が殆どしないのが特徴。また、当時の車両としては珍しく、速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示となっている。起動時は大阪市交通局20系電車 大阪市交20系（4ケタ車）に近い。
台車は住友金属製のＳＵミンデン式ボルスタレス台車を履いている。
北大阪急行8000形電車
『北大阪急行電鉄8000形電車』より : 8000形電車（8000がたでんしゃ）は、北大阪急行電鉄の通勤形電車。北極星を意味するポールスター(”POLESTAR”)の愛称がついている。
北大阪急行電鉄南北線と相互乗り入れ先の大阪市営地下鉄御堂筋線で運用される。
制御装置は東芝製のゲートターンオフサイリスタ GTO素子可変電圧可変周波数制御 VVVFインバータ制御を採用。回生ブレーキを搭載しているが、減速時の回生失効が早いためVVVF音が殆どしないのが特徴。また、当時の車両としては珍しく、速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示となっている。起動時は大阪市交通局20系電車 大阪市交20系（4ケタ車）に近い。
台車は住友金属製のＳＵミンデン式ボルスタレス台車を履いている。